Termoreleed kasutatakse peamiselt asünkroonmootori ülekoormuse kaitsmiseks.Selle tööpõhimõte seisneb selles, et pärast ülekoormusvoolu läbimist termoelemendist painutatakse topeltmetallleht, et suruda kontakti juhtimiseks toimimismehhanismi, et mootori juhtimisahel lahti ühendada ja mootori väljalülitamine realiseerida ning täita rolli. Arvestades bimmetalplaadi termilise painutamise ajal vajalikku pikka soojusülekande aega, ei saa termoreleed kasutada lühisekaitsena, vaid ainult ülekoormuskaitse termorelee ülekoormuskaitsena.
Kui termoreleed kasutatakse mootori ülekoormuskaitseks, termoelemendi ja mootori staatorimähise järjestikku ühendamiseks, ühendatakse termorelee tavaliselt suletud kontakt vahelduvvoolu kontaktori elektromagnetilise mähise juhtahelasse ja seadistusvoolu reguleerimisnupp on reguleeritud nii, et kalasabahoob oleks tõukurvardast sobival kaugusel. Kui mootor töötab normaalselt, on termoelementi läbiv vool mootori nimivool.Kui termoelement soojeneb, paindub kahekordne metallleht pärast kuumutamist nii, et tõukurvarras puutub lihtsalt kokku kalasaba hoovaga, kuid ei saa kalasabavarda lükata. Tavaliselt suletud kontaktid suletakse, vahelduvvoolu kontaktor jääb sisse lülitatuks ja mootor töötab normaalselt.
Mootori ülekoormusolukorra korral suureneb vool mähises, läbi termorelee elemendi voolu bimetalliline temperatuur tõuseb kõrgemale, paindeaste, soodustab kalasaba kangi, kalasaba kangi vajutamine sulgeb sageli kontakti, muudab kontakti lahti ja lahutab vahelduvvoolu kontaktori pooli vooluring, vabastage kontaktor, katkestage mootori toide, peatage mootor ja kaitske seda.
Termorelee muud osad on järgmised: kalasaba kangi vasak hoob on valmistatud bimetallist, kui ümbritseva õhu temperatuur muutub, tekitab põhiahel teatud deformatsioonipainde, seejärel vasak käsi samas suunas, nii et kalasaba kangi vaheline kaugus ja tõukurvarras jääb muutumatuks, tagage termorelee toimingu täpsus. Seda toimingut nimetatakse temperatuuri kompenseerimise toiminguks.
Kruvi 8 on reguleerimiskruvi, millel on tavaliselt suletud kontaktide lähtestamine.Kui kruvi asend on vasakul, katkeb pärast mootori ülekoormust sageli suletud kontakt, pärast mootori seiskumist lähtestatakse kuumarelee bimetall-lehe jahutus. normaalselt suletud kontaktid lähtestuvad vedru toimel automaatselt.Sellel hetkel lähtestatakse termorelee olek automaatselt.Kui kruvi keeratakse vastupäeva teatud asendisse, siis kui mootor on ülekoormatud, on termorelee tavaliselt suletud kontakt relee on lahti ühendatud.Liikuvad kontaktid jõuavad uude tasakaaluasendisse paremal.Liikuvat kontakti ei saa lähtestada pärast mootori väljalülitamist.Reset nuppu tuleb vajutada enne kontakti lähtestamist.Sel hetkel on termorelee käsitsi lähtestatud olekus.Kui mootori ülekoormus on vigane, peaks termorelee kasutama käsitsi lähtestamise režiimi, et vältida mootori hõlpsat käivitamist. Termorelee reguleerimiseks käsitsi lähtestamise režiimist automaatse lähtestamise režiimile lihtsalt keerake lähtestamise reguleerimiskruvi päripäeva õigesse asendisse.
Postitusaeg: 28. märts 2022
